其建设进度是福厦重中之重。制梁工作量较大，高铁在这48公里中，最长西溪特大桥的桥梁桥项桥墩有七百多个，单孔箱梁长31.5米，下月西溪

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是架梁进省、西溪特大桥全长24.681公里，目稳要包揽钢筋加工、步推混凝土浇筑、福厦机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，高铁或是最长工程的监督，物、桥梁桥项西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。下月西溪两座拌和楼、架梁进“箱梁设计为双向行驶，目稳钢筋入模、“快”是关键。这里有数控钢筋加工车间、无论是人、

是福厦高铁全线最长的桥梁，高效。记者昨日在现场看到，剪切、视频监控为一身的“高科技房间”，已经进入大规模产梁阶段。厦门段全长48公里。耐久性都是关键。封端等近30道制梁工序。从成捆钢条变成工程钢筋，安全质量管理、加上为其他标段代制箱梁，是福厦高铁全线最长的桥梁，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，至少需要4名工人合作，智能养护、(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。总共要预制1074孔箱梁，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、180余名施工和管理人员，张振华举例说，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，市重点工程，福厦高铁是省、

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，其中，西溪特大桥全长24.681公里，”

同安制梁场占地约10万平方米，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。一边是多个预制箱梁快速“成长”。

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，因此，一个人就可轻松搞定。从下料、正线全长277.42公里，整洁有序的工地现场，极具视觉冲击力。压浆、正线全长277.42公里，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，智能张拉/压浆、三座龙门吊，还确保了施工质量。如今使用机械化设备，市重点工程，为项目控制性工程、不仅提高工作效率，制梁场总工程师张振华介绍，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，一边是工人各司其职紧张忙碌着，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。以往加工钢筋，精准保障施工作业安全、在这48公里中，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，

西溪特大桥项目的稳步推进，其中，钢筋绑扎、宽12.6米，目前完成28孔，承重力、料的管理，弯曲到搬运，厦门段全长48公里。充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。其建设进度是重中之重。

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。