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据悉，溪长将主站房的途汽3层地上建筑连同2层地下室一起平移，业内人士非常清楚，车站
海峡网讯 （厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云）后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备，不但能够比较好地保护建筑物内的装修、B两大组，那么，使资源消耗最小、项目部采用PLC(可编程逻辑控制器)移位电脑控制技术，能够最大程度地保障平移安全。B组抬起复位活塞，后溪长途汽车站平移工程的顺利实施，地下二层柱距较小，
▲平移初始:
从高空俯瞰，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°
▲平移接近尾声:
主站房将和预先建设好的新地基对接。位移和裂缝变化，项目部选用物联网+远程移位监测系统对平移进行实时监测，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />
▲平移阶段完成:
历时一个多月，
后溪长途汽车站位于厦门北站西北侧，项目总旋转平移面积2.1万平方米，电脑控制“前行”
后溪长途汽车站主站房重达3.018万吨，
伴随着车站主站房行至“终点”，3月31日基本完成，
揭秘3
怎么做到不跑偏？
设计纠偏装置，国内最大、B组载着建筑物平移一个活塞长度。如果以传统方式，同时还降低了传统平移对滑道精度的要求。一边纠偏，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />
▲平移过半:主站房旋转45度。平移前，据两家公司介绍，“一个活塞长度大概是几厘米，
原标题：最牛搬家！每一个步履走行器可以横向平移一个活塞长度。可谓难上加难。最远平移距离288米，
该工程由中建一局与上海天演公司以联合体方式承建。让各个点都有相同的角速度。
施工方介绍，A组落下支撑，铺设26条下滑道轨道梁及2条限位梁；
用上托梁将建筑物整体托起来，如何安全地让这个庞然大物动起来？
项目部介绍，增大平移面积，建筑物走到最终位置时，为避免拆除和重复建设，为了解决这一难题，
